航空涂层检测：显微镜观测涂层厚度与均匀性提升防腐能力

航空涂层厚度、微观均匀性的仲裁检测优先采用显微镜横截面法，普通无损测厚仅做初筛，无法观测涂层内部孔隙、界面裂纹。 GB/T 6462-2025《金属和氧化物覆盖层 厚度测量 显微镜法》已于 2026 年 5 月 1 日正式实施，明确将金相显微镜截面观测法作为镀层、热喷涂层厚度测量的仲裁方法，来源：国家标准化管理委员会，2025 年 10 月 31 日，https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/std/newGbInfo?hcno=CF1099A031F4E53F3B5A117AA1948AA4。 数据显示，航空发动机热障涂层失效案例中，约 38% 由涂层厚度不均、界面氧化层异常增厚引发，来源：《航空学报》，2024 年第 45 卷。涂层厚度局部过薄会快速丧失防腐隔热能力，厚度超标则会降低涂层结合力，容易出现剥落。中国航发北京航空材料研究院材料检测实验室，采用金相显微镜搭配图像分析系统，开展航空热障涂层、防腐涂层的截面微观表征，来源：中国航发北京航空材料研究院官网，http://www.biam.ac.cn/。